COMPLEJIDAD

Un sistema complejo es una cuestión de la cantidad y la variedad de sus elementos constitutivos y de lo elaborado interrelacional de su de organización y funcionamiento de construcción.

La complejidad ontológica en consecuencia tiene tres aspectos principales: la composición, la estructura, y la parte funcional. Como la complejidad aumenta un elemento, también lo hacen los

requisitos cognitivos para su adecuada comprensión, aunque, por supuesto, la ineptitud cognitiva y la mala gestión puede llegar a complicar incluso problemas simples. De todos modos, nuestro mejor índice de práctica de un elemento de la complejidad es el esfuerzo que tiene que ser invertido al llegar a un acuerdo cognitivo  con él en materia de descripción y explicación. Y esto significa 

que la complejidad puede hacer que, en principio, hacerse sentir en cualquier dominio.

¿Qué implica complejidad?

Complejidad del mundo es un hecho de la vida que tiene un profundo y grandes implicaciones de largo alcance para nosotros. La complejidad es primero y ante todo una cuestión de la cantidad y variedad de elementos constitutivos de un elemento y del grado de elaboración de su estructura inter-relacional, ya sea de la organización u operacional. Cualquier tipo de sistema o proceso de cualquier cosa que sea una estructura que consiste en partes interrelacionadas-será en cierta medida compleja. En consecuencia, todo tipo de cosas puede ser más o menos compleja: objetos naturales (plantas o sistemas fluviales), artefactos físicos (relojes o veleros), los procesos mentales-engendrado (idiomas o instrucciones), cuerpos de conocimiento, y así sucesivamente. En mayor o menor grado, la complejidad está presente en todo el dominio de lo real. Y la complejidad pertenece al reino de la ficción también.

Algunos autores identifican la complejidad con el caos. Pero se equivocan porque hay otras rutas, igualmente eficaces a la complejidad. Tome sistemas holísticos, por ejemplo. En los sistemas caóticos no podemos predecir las propiedades de los conjuntos de la base de datos relativos a sus electores debido a que (1) no podemos determinar (observar) detalles, y (2) estos detalles importan crucial para la gran escala de resultados que surgen de ellos. En el sistema integral, por el contrario, no podemos determinar las propiedades de las unidades sobre la base de los detalles relativa a sus electores ya los constituyentes no determinan las propiedades de esas totalidades-sus características emergen en autónoma independencia del comportamiento de las partes. "Así, por ejemplo, nada en la psicología de los individuos nos permite predecir diversas características de los agregados sociales que constituyen-la tasa de suicidios, por ejemplo, la velocidad de circulación del dinero. Cuando tales principios holísticos nos preocupan debemos estudiar el conjunto relevante en general; Ahí esta ninguna posibilidad de derivar los parámetros a gran escala que nos interesan desde información sobre el comportamiento de los individuos. Con ambos tipos de sistemas, la solución de problemas en los detalles más grandes de escala se convierte en un proyecto separado y adicional a la de la solución de problemas en el menor niveles. En consecuencia Ambos tipos de sistemas de dar un paso en la dirección de mayor complejidad operativa.

RESUMEN CAPITULO 2 TECNOLOGIAS DE LA INFORMACIÓN NICHOLAS G.CARR

NATURALEZA Y EVOLUCIÓN DE LAS TECNOLOGÍAS INFRAESTRUCTURALES

El autor hace referencia de la evolución del Ferrocarril en el transcurso del tiempo entre el siglo XIX y comienzos del siglo XX como una de las tecnologías que unió al mundo empresarial, pues los puntos de fábrica no solo ofrecían sus productos a nivel local sino por el contrario podrían distribuirlos en diferentes sectores. En consecuencia y en forma paralela la evolución del Telégrafo logró unir las comunicaciones entre cliente y productor.

Es importante destacar que el inversionista en este tipo de tecnologías siempre pretendía conseguir ganancias de forma rápida para recuperar su inversión, por tal motivo, comenta que en el pueblo inglés Rainhill se efectuó un concurso que mejorará el Ferrocarril para que fuera más rápido que los demás tipos de sistema de transporte de la época, siendo como uno de sus objetivos el incremento de la velocidad de manera eficiente. Gracias al concurso se lograron ciertos avances en los diseños logrando superar los 11 km/hora promedio que actualmente tenía. Cabe resaltar que no cumplieron con todos los requerimientos planteados en el concurso como lo era cumplir con el trayecto planteado sin avería alguna, pero indiscutiblemente se dejó abierto la esperanza de mejora en la velocidad del Ferrocarril de la época. Todo este evento fue debidamente documentado por un reportero que sin duda vio el potencial de la locomotora para unir y comercializar los bienes en cualquier territorio llevando consigo el beneficio del intercambio a nivel mundial.

El autor pretende referenciar que muchos analistas interpretan y comparan la historia del Ferrocarril con las TIC actuales en cuanto a los beneficios o retos de inversión que estos conllevan, pero muy pocos se detienen a estudiar cómo estas tecnologías influyen en las estrategias y competencias de las compañías. Todo esto tiene una relación estrecha actual, donde el contexto del Ferrocarril hizo que varios empresarios se adaptaran también a esa tecnología como medio para la estrategia y competencia empresarial.

LAS VENTAJAS DEL ACCESO

Para iniciar se debe conocer las diferencias entre Tecnologías Propietarias y Tecnologías Infraestructurales. Las Tecnologías propietarias le pertenecen a una sola compañía mientras que las infraestructurales se comporten. Cabe anotar que existen ventajas y desventajas de cada una de ellas. Por ejemplo, la propietaria puede conllevar a que la compañía tenga una ventaja estratégica a largo plazo, pero con el tiempo puede que se debilite y ya no lo sea. En cambio la Infraestructural en sus primeras fases tiene un comportamiento inicial como el propietario pero luego se afianza más y toma mucha más fuerza cuando todos aportan y desarrollan mejoras. Tenemos ejemplos de Tecnología propietaria como lo son: una patente de un compuesto farmacéutico que sea la raíz para generar nuevos productos médicos y como Tecnologías Infraestructurales lo que sucedió con el Ferrocarril, Telégrafo y la energía eléctrica. Todo esto concluye que para una tecnología Infraestructural en sus inicios comprende un costo alto de acuerdo a las exigencias de inversión, por tal motivo, el acceso a ellas puede ocasionar ventajas competitivas sobre otras compañías.

LAS VENTAJAS DE LA PREVISIÓN

No solo es claro anticiparse a implementar una nueva Tecnología antes que los demás, sino que también es muy importante prevenirse en cuanto a la forma de manipularla y comprenderla de manera eficaz. Sucede en muchas ocasiones que al tratar de usar una nueva Tecnología inadecuadamente conlleva a errores y obtener pocas ventajas competitivas frente aquellas compañías que comprenden y entiende cómo deben hacerlo. La Tecnología es para aquellos visionarios que se anticipan de manera adecuada y comprenden claramente cómo debe usarse para mantener una estrategia competitiva frente a las demás.

DESARROLLO DE LA INFRAESTRUCTURA

Las tecnologías infraestructurales cuando son usadas como estrategia comercial alcanzan sus niveles más altos de implementación que conllevan la reducción de costos debido a su carácter ubicuo. Esto ha sucedido con todas las Tecnologías infraestructurales al pasar de los tiempos. Debido a este comportamiento algunos empresarios consideran que estas Tecnologías serán accesibles indefinidamente, pero en realidad esto sucede en un breve lapso de tiempo. Las ventajas de acceso y las ventajas previsoras ya no son fuertes en el momento en que todo el mundo la usa, además, para seguir haciendo uso de ellas se hace necesario considerar las buenas prácticas y la estandarización.  Es por este motivo, que uno de los factores que empieza a considerarse competitivo es el costo, pero este también, empieza a tener características inestables cuando las demás compañías hacen esfuerzos diferenciadores con pequeños aportes innovadores.

Todos estos síntomas hacen que las compañías se olviden por completo de las ventajas competitivas que ofrece la Tecnología de Infraestructura y por el contrario lo dejen en un segundo plano como objetivo estratégico. Punto donde se deja de considerar beneficioso de carácter individual a carácter colectivo y macroeconómico.